國家大（dà）氣汙染防治攻關（guān）聯合中心專家近期剖析指出，空氣汙染，排放是“病根”，氣候（hòu）是誘因，雜亂（luàn）的顆粒物二（èr）次轉化是催化劑。

大的“病況”搞理解了，要想對症下藥，還（hái）得澄清詳細的“病因（yīn）”。

環境監測（cè）機構（gòu）指（zhǐ）出重汙染氣候中首（shǒu）要汙染物大多是PM2.5。PM2.5究竟從何而來，治汙這麽多（duō）年後其主要的（de）成分有沒有改變？重汙染期間，區域之間又是（shì）怎麽（me）相互影響的？近日，藍藍天作業室專訪了國家大氣汙染防治（zhì）攻關聯合中心專家組，為我們答疑釋（shì）惑。

機動車尾氣（qì）等汙染“貢獻”加大，農業汙染給大氣添亂

這些年，京（jīng）津冀及周邊地區大氣汙染防治不斷（duàn）加力，PM2.5的化學特（tè）征發生了顯著改變。

攻關研討標明，2017年，京津冀及周邊地區大氣（qì）汙染傳輸通道“2+26”城市二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、可（kě）吸入顆粒物（PM10）、揮發（fā）性有機物、氨和一氧化碳等汙染（rǎn）物排放量，同比下降6%—31%，其中，二氧化硫排放（fàng）降（jiàng）幅最大，氨排放降幅最小（xiǎo）。

2017—2018年采暖季期間，京津冀及周邊地區“2+26”城市PM2.5的均勻濃度為85微克（kè）/立（lì）方（fāng）米，其中有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等主要（yào）組分的占比分別為28%、19%、12%和11%。2018年11月—今年2月主要監測站點在線丈量的（de）成果，再次印證了（le）這一改變規律。

PM2.5組分“黑名單”。（材料來曆：國家大氣（qì）汙染防治（zhì）攻關聯合中心）

—有機物（wù）占比正在下降。

PM2.5組分“黑名單”中（zhōng），排在第一位的是有機物。現在，在測的有機物達100多種，主要來自散煤焚燒、機（jī）動車尾氣等一次排放和（hé）揮發性有機物的二次轉化，跟著散煤焚燒排放等得到有用管（guǎn）理，有機物的占比正在下降。

——硫酸鹽濃（nóng）度及（jí）占比大幅（fú）降低。

作為（wéi）大氣主要汙染物（wù）之（zhī）一，二氧化（huà）硫是導致酸雨的重要因素，也曾是二次生成PM2.5的最主要（yào）來（lái）曆。許多地（dì）區一直把操控二氧化硫排放總量作為大氣汙染管理的頭等作業。攻關專家以為，京津冀及周邊地區散（sàn）煤“雙代替”、燃煤鍋爐和“散亂汙”企業綜合整治成效顯著，使得硫酸鹽（yán）濃度及占比大幅（fú）降低。

——硝酸鹽汙染十分傑出。

觀測期間的數據剖析顯示，京津（jīn）冀及周（zhōu）邊地區硝酸鹽區域性汙染十分傑出，硝酸鹽肯定濃（nóng）度（dù）和占比大幅度超越硫酸鹽，成為（wéi）PM2.5中最主要的二次（cì）無機組分，其濃度快速上升已成為PM2.5爆發式增長的關鍵因素之一。這標明，加強氮氧化物的操控十分重（chóng）要（yào）、十分緊迫。

中國環境科（kē）學研討院研討員薛誌鋼告訴記者，“2+26”城市氮氧（yǎng）化物（wù）重要的來曆（lì）是道（dào）路（lù）移動源，也便是機動車，占比32%；非道路移動源即工程（chéng）機械、農業（yè）機（jī）械（xiè）、船隻和飛（fēi）機等的排放占比17%；電力和供熱行業排放占比17%；其他工業排放占（zhàn）20%。抓（zhuā）住重點領域、推進氮氧化物（wù）減排成為當務之急。

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